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• 发布时间：2019-10-29
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【概要描述】城市轨道交通系统中，其运行工况特点为频繁启动与制动，启动时消耗大量电网电能，而制动时会产生可观的再生电能。一般来说，地铁车辆在制动时产生的能量约占牵引能耗的40%~50%。这部分能量反馈回电网后，约有30%~50%(与发车间隔等多种因素有关)被相邻列车利用。由于牵引变电所中整流器采用二极管不控整流，能量只能单向流动，未被临车利用的能量将造成牵引网压升高，危及用电设备安全。 　　目前再生制动能量回收技术主要包括电阻耗散型，逆变回馈型和储能型三种。其中，耗散型是将再生制动能量以热能的方式通过制动电阻消耗掉，这也是国内外普遍采用的方式，此种制动方式在车辆制动时，将机车的动能转换为电能后消耗在电阻上，变成热能散发到大气中致使隧道和车站内的温度升高，再生制动能量没有被再利用，造成能源浪费，而且低速时制动效果差，还需保证机车有足够的通风量，因此不做详细对比。逆变回馈型是将制动能量通过逆变装置逆变并网，供电网上其他用电设备使用。储能型是将制动能量通过双向变换器储存在储能装置中，包括电池、飞轮和超级电容等。